文 | 新浪财经 张俊
“高铁票曾经很贵了，为什么还要涨价？”
往年6月起，四条高铁线路将迎来同时涨价，幅度在19%—20%不等。这个信息在网络上炸了锅，不少网友表白了推戴意见。在新浪财经动员的一项微博投票中，有近八成的网友对此投出了推戴票。
值得留意的是，中国国度铁路个人有限公司（以下简称“国铁个人”）日前刚刚发布了2023年财务数据，不只支出大增，净利润还成功由负转正，到达33.04亿元，运营业绩发明了历史上最佳。
此时再祭出涨价大招，国铁个人该如何平衡用户意见与运营开展的矛盾？
近八成网友推戴高铁涨价
近日，中国铁路12306官方发布四则调价通告。通告显示，往年6月15日起，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁线路将调整客运票价。
上述四则通告均指出，各站间口头票价将以发布票价为下限、5.5折为下限履行多品位、灵敏折扣的浮动票价体系。依据媒体实测，此次四条高铁线路票价涨幅在19%—20%之间。
实践上，此次多条高铁线路涨价早有迹象。
2023年12月，12306 App迎来改版，最大的变动是新增了折扣信息。
铁路部门在口头浮动票价时，普通会示意票价“有升有降”。但据界面资讯报道，其统计局部线路票价发现，涨价的车次数普通高于降价车次数，总体上这些线路票价也下跌了。
值得留意的是，此次涨价也是铁路部门近年来对高铁票价涨价幅度最大的一次性，距今最近的一次性涨价是在2021年6月，
京沪高铁
二等座最高票价由598元优化至662元，涨幅10.70%。
此次涨价也引发了网友们的强烈探讨。不少网友以为，关于普通
老百姓
来说，高铁票价曾经够贵了，还要涨价，快要坐不起了。
依据新浪财经发布的一则微博投票显示，关于此次高铁票价下跌，77%的网友示意推戴，以为票价曾经很高了；有17%的网友允许，以为无利于肥壮运营；而6%的网友则示意次要。
关于此次高铁涨价，国铁个人关系人士对外回应称，此次降价旨在经过高铁票价市场化机制，充沛激起潜在的客运消费，从而促成客流增长，片面优化客运服务质量。
不过，不少网友关于这个回应并不买账：“涨价还促成客流增长？”“曾经比飞机贵了，乘飞机越来越划算了。”
国铁个人去年刚创下业绩新高
上述国铁个人关系人士在对外回应中还提到，高铁的运营老本也在始终攀升。高铁线路的树立、保养、车辆置办和人员治理等都须要少量资金投入。为了保证高铁的可继续开展，铁路部门须要在保证旅客利益的同时，寻求合理的盈利形式。经过过度提高高铁票价，可以为高铁运营提供更富余的资金保证，进而优化高铁的运转质量和服务水平。
新浪财经查阅国铁个人的财务数据发现，前些年国铁个人确实处于大幅盈余之中。
数据显示，2022年国铁个人成功支出11272亿元，与上一年基本持平；受疫情超预期影响客运支出增加，净利润盈余696亿元，同比扩展39.48%。
国铁个人示意，2022年国铁个人净利润盈余的重要要素是，受疫情影响铁路客流总体处于低位运转，客运支出大幅增加。
不过到了2023年，国铁个人的财务状况大幅优化。2023年前三季度，国铁个人成功营业总支出9080.48亿元，同比增长16.1%；净利润一举扭亏为盈，成功盈利121.09亿元，而在上半年国铁个人还盈余110.86亿元。国铁个人城，疫情转段后，随着中国经济运转全体好转，铁路运输运营继续向好。
而2023年全年，国铁个人总支出成功1.25万亿元，同比增长10.62%；净利润由负转正，且初次打破30亿元大关，到达33.04亿元。这也是国铁个人运营业绩历史上最好的一年，总支出与净利润双双打破历史纪录。
值得留意的是，国铁个人旗下的上市公司京沪高铁也在近日交出了一份创纪录的业绩。
财报显示，京沪高铁2023年营收406.83亿元，同比增长110.40%；归母净利润115.46亿元，上年同期净盈余5.76亿元，同比扭亏为盈。
往年一季度，京沪高铁业绩进一步优化。京沪高铁一季度营收101.06亿元，同比增长13.06%；归母净利润29.63亿元，同比增长33.11% ，营收净利润均创历史新高。
关于此次高铁涨价，北京社科院副钻研员王鹏以为，票价调整应基于市场竞争和乘客选用。假设铁路部门能够经过优化服务质量吸引更多乘客，那么票价上调也是合理的。但同时，铁路部门也应该关注到那些对多少钱敏感的乘客，他们或者由于票价上调而选用其余更廉价的出行形式。
“总的来说，票价调整是一个复杂的疑问，须要铁路部门和乘客独特致力来寻求一个平衡点。”他说。
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